原创本以为是概念车,终局直接量产 长安UNI-T和吉利ICON谁更胜一筹?

疫情期间,车企们也都没闲着:施舍物资、款项,或是转产口罩,都在以各栽手段支援抗“疫”。而一些新车的推出,也异国由于疫情而停下脚步,比如吉利以5G直播的手段上市了ICON,而长安同样以网络直播的手段发布了UNI-T。

初望这两款车,人们能够会觉得“这概念车还挺帅气的”。晓畅之后,则会发出“什么?!这就是量产车了?”之类的感慨。实在,从造型上来望,长安UNI-T和吉利ICON都有别于现在市面上的其他车型。那么,哪款车更胜一筹呢?

定位对比:都是品牌高端化的一步棋

车企造车的主意都是相通的——卖更多的车、卖更赢利的车。推出经济型的汽车产品,更容易实现量的升迁,比如上世纪六七十年代,丰田就是倚赖花冠(国内称为卡罗拉)打入了北美市场。但是走量的产品往往“溢价”能力不能,如何“卖更赢利的车”呢?许多品牌会推出高端子品牌,比如丰田推出雷克萨斯、长城推出WEY、吉利推出领克。也有品牌会选择推出高端车型,比如大多曾经的辉腾,售价一度突破了200万。经历打造高端子品牌或高端车型,转折消耗者的传统印象,车企才能“卖更赢利的车”。

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长安UNI-T和吉利ICON走的是大多的路子,但又有所迥异。长安UNI-T遵命名就能够望出,其开辟了长安一个新的产品谱系。“UNI”的灵感源自于“universe”(意为宇宙),命名就比较带有异日感。而UNI-T的中文名“引力”,同样别具匠心。与大多的高端战略迥异,UNI-T是一款紧凑型SUV,售价不会太高。但是从设计到内在产品力,UNI-T实在推翻了人们对长安的传统印象,倘若上市后成为爆款,将会对长安的品牌影响力有很清晰的升迁。

而吉利其实早在2016年就推出了高端子品牌领克,随后又推出了吉利品牌的高端车型星越,品牌影响力升迁清晰,销量也是不息两年夺得自立品牌第一。ICON的推出,一是进一步升迁吉利品牌的影响力,二也是为了表现吉利品牌的年轻化理念。

外面对比:UNI-T更科幻,ICON更潮流

长安UNI-T的外面设计来自长安汽车意大利都灵设计中间,“无边界”的前脸设计专门有科幻感。初望UNI-T的时候,人们会抑郁:“这车的大灯呢?”细望就会发现,大灯组与格栅两侧的装饰件融为一体,专门有特点。前格栅的轮廓继承了长安经典的倒梯形组织,内部是许多菱形装饰,最新资讯且呈由内向外扩散的姿态,专门有异日感。

这栽“无边界”不光是指整个前脸浑然一体。有有趣的是,UNI-T的前格栅中还暗藏了一对装饰性灯组,打破了人们对汽车设计的传统意识。相通的设计手段在新一代高尔夫GTI上也能望到,也许这将引领下一个汽车设计潮流。

吉利ICON的设计,则是吉利巴塞罗那设计中间的手笔。正如丰田一些车型的“雷克萨斯化”,在ICON上吾们也能望到一些领克的影子,比如分体式大灯,以及大灯组与前格栅贯穿一体的设计。但在细节上,ICON照样与领克有清晰区隔,比如其圆矩形回纹前格栅和“时间沙漏”造型的大灯,都专门有辨识度。

ICON的另一大特点是车身侧面,其并异国采用传统意义上的腰线。细望吾们会发现,ICON的A柱到C柱之间的车门造型,是略凸出于前、后翼子板的。这不光让ICON的侧面望首来层次显明,同时也带来不错的光影成绩。

内饰对比:UNI-T更有科技感,ICON更显前卫

UNI-T采用了双联屏的设计,这也是时下专门通走的一栽设计手段,显得专门有科技感。一条宽大的镀铬装饰条贯穿中控台,并在中间相符作两个空调出风口向驾驶员侧倾斜,营造出一栽环绕感。UNI-T的电子挡把采用了悬浮式设计,相符作整个环绕式的中控,给人一栽驾驶异日座驾的感觉。

ICON的内饰则显得专门前卫。最先棕/白或暗/红的撞色设计,就专门相符年轻人的口味。而且其车内也采用了大量的圆矩形和“时间沙漏”造型,造型很稀奇,也与外面设计相呼答。ICON配备了10.25英寸的全液晶仪外盘,以及10.25英寸的触控液晶屏,而且两块大屏都呈悬浮状,相符作中控台个性化的造型,让人面前目今一亮。

写在末了:长安UNI-T和吉利ICON两款车,不管从设计理念照样设计手段,都刷新了人们对自立品牌的传统意识。那么,你更望益谁呢?

posted on 2020-03-14  admin  阅读量:

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